Η προσπάθεια της Tesla να εξασφαλίσει πανευρωπαϊκή έγκριση για το σύστημα Full Self-Driving (Supervised) συναντά ένα σημαντικό εμπόδιο. Η Σουηδική Αρχή Μεταφορών κάλεσε επισήμως την Ευρωπαϊκή Ένωση να απορρίψει την επέκταση του συστήματος σε ολόκληρη την ΕΕ, εκτός εάν η εταιρεία αφαιρέσει τη δυνατότητα του λογισμικού να υπερβαίνει τα νόμιμα όρια ταχύτητας.
Η θέση της Σουηδίας αποτυπώθηκε σε επιστολή προς την Τεχνική Επιτροπή Μηχανοκίνητων Οχημάτων της ΕΕ (TCMV), λίγες εβδομάδες πριν από τη συνεδρίαση της επιτροπής στις 30 Ιουνίου, όπου αναμένεται να εξεταστεί το αίτημα της Tesla για ευρωπαϊκή έγκριση του FSD.
Η βασική ένσταση της Σουηδίας
Το σημείο που προκαλεί τις μεγαλύτερες αντιδράσεις αφορά τη λειτουργία Speed Offset, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ορίσει ένα περιθώριο υπέρβασης του ορίου ταχύτητας. Στην πράξη, το σύστημα μπορεί να κινείται σκόπιμα πάνω από το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο, ακολουθώντας την επιλογή του χρήστη.
Δείτε επίσης: Λιθουανία: Η δεύτερη ευρωπαϊκή χώρα που εγκρίνει το Tesla FSD
Για τις σουηδικές αρχές, η συγκεκριμένη δυνατότητα δημιουργεί ένα σοβαρό ρυθμιστικό και ηθικό ζήτημα. Η αυτοματοποίηση της οδήγησης έχει σχεδιαστεί για να ενισχύει την οδική ασφάλεια και να περιορίζει τα ανθρώπινα λάθη. Ένα σύστημα που ενσωματώνει εξαρχής τη δυνατότητα παραβίασης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με τη Σουηδία, κινδυνεύει να υπονομεύσει τα ίδια τα οφέλη της τεχνολογίας.
Η σουηδική υπηρεσία εμφανίζεται κατηγορηματική, υποστηρίζοντας ότι εάν η δυνατότητα υπέρβασης ταχύτητας δεν καταργηθεί, τότε η επιτροπή θα πρέπει να ψηφίσει αρνητικά στην πρόταση της Tesla.
Η Ευρώπη δεν αποφασίζει με μία μόνο ψήφο
Η Tesla εξασφάλισε τον Απρίλιο την πρώτη ευρωπαϊκή έγκριση για το FSD μέσω της ολλανδικής ρυθμιστικής αρχής RDW, η οποία ενέκρινε τη χρήση του συστήματος στην Ολλανδία και στη συνέχεια υπέβαλε αίτημα για αναγνώρισή του σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ωστόσο, η διαδικασία κάθε άλλο παρά απλή είναι. Για να αποκτήσει το FSD πανευρωπαϊκή ισχύ απαιτείται ειδική πλειοψηφία, με τουλάχιστον το 55% των κρατών-μελών που εκπροσωπούν το 65% του συνολικού πληθυσμού της ΕΕ να ψηφίζουν υπέρ.
Αυτό σημαίνει ότι η επιτυχία της Tesla δεν εξαρτάται μόνο από μία φιλική εθνική αρχή, αλλά από τη δυνατότητά της να πείσει έναν σημαντικό αριθμό κυβερνήσεων ότι το σύστημά της είναι ασφαλές και συμβατό με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο.
Δείτε επίσης: Νέα αλλαγή στο Tesla FSD απαιτεί feedback από τους οδηγούς
Οι σκανδιναβικές χώρες εκφράζουν επιφυλάξεις
Η Σουηδία δεν είναι η μοναδική χώρα που διατηρεί επιφυλάξεις απέναντι στο FSD. Η Φινλανδία και η Νορβηγία έχουν επίσης διατυπώσει ανησυχίες σχετικά με τη συμπεριφορά του συστήματος σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και σε περιβάλλοντα όπου ο πάγος και το χιόνι αποτελούν καθημερινότητα για μεγάλο μέρος του έτους.
Οι σκανδιναβικές χώρες θεωρούν ότι τα συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης πρέπει να αξιολογούνται σε πραγματικές συνθήκες χρήσης και όχι μόνο σε ιδανικά σενάρια δοκιμών. Η συμπεριφορά ενός συστήματος αυτόνομης οδήγησης σε ολισθηρούς δρόμους ή σε περιπτώσεις περιορισμένης ορατότητας μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική για την ασφάλεια των επιβατών.
Η Ευρώπη εμφανίζεται διχασμένη
Από την άλλη πλευρά, αρκετά κράτη-μέλη κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η Λιθουανία, η Εσθονία, το Βέλγιο και η Δανία έχουν ήδη εγκρίνει τη χρήση του FSD σε εθνικό επίπεδο, προσφέροντας στην Tesla ένα σημαντικό δίκτυο υποστήριξης ενόψει της κρίσιμης ψηφοφορίας.
Δείτε επίσης: H Ευρώπη αντιμετωπίζει με σκεπτικισμό το Tesla FSD
Το γεγονός αυτό αναδεικνύει ένα διαρκές δίλημμα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη. Από τη μία πλευρά υπάρχει η ανάγκη να ενισχυθεί η καινοτομία και η ανάπτυξη τεχνολογιών αυτόνομης κινητικότητας. Από την άλλη, οι ρυθμιστικές αρχές καλούνται να διασφαλίσουν ότι η εισαγωγή αυτών των συστημάτων δεν θα δημιουργήσει νέους κινδύνους για τη δημόσια ασφάλεια.
Η Tesla χρειάζεται το FSD περισσότερο από ποτέ
Η συγκυρία είναι ιδιαίτερα κρίσιμη για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Η Tesla είδε τις ευρωπαϊκές της πωλήσεις να υποχωρούν σημαντικά το 2025, ενώ οι κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων, με επικεφαλής την BYD, ενίσχυσαν την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Παρότι το 2026 η εταιρεία εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης, αυτή συνδέεται κυρίως με τις υψηλές τιμές των καυσίμων και όχι με τη διάθεση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.
Παράλληλα, η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη και με αμφισβητήσεις γύρω από τις παρουσιάσεις στοιχείων ασφαλείας του FSD προς τις ευρωπαϊκές αρχές. Ορισμένοι ανεξάρτητοι ερευνητές έχουν αμφισβητήσει δημόσια ισχυρισμούς της εταιρείας σχετικά με τα πιθανά οφέλη της τεχνολογίας στην πρόληψη τροχαίων δυστυχημάτων.
Η ψηφοφορία της 30ής Ιουνίου αναμένεται να αποτελέσει ένα καθοριστικό τεστ όχι μόνο για το μέλλον του FSD στην Ευρώπη, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο η ΕΕ θα επιλέξει να ισορροπήσει ανάμεσα στην τεχνολογική καινοτομία και στις αυστηρές απαιτήσεις οδικής ασφάλειας που διέπουν την ευρωπαϊκή αγορά.
