Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι το Tesla FSD (Full Self-Driving) θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών οχημάτων να «στέλνουν μηνύματα και να οδηγούν» σε «έναν ή δύο μήνες». Ωστόσο, δεν εξήγησε πώς θα παρακάμψει τους σαφείς νόμους που το απαγορεύουν.
Μόλις πριν από λίγους μήνες, ο Musk ισχυρίστηκε ότι η Tesla θα παραδώσει την πολυαναμενόμενη «αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη» στα καταναλωτικά οχήματα μέχρι το τέλος του έτους – μια υπόσχεση που κάνει κάθε χρόνο τα τελευταία έξι χρόνια (χωρίς να την υλοποιήσει).
Δείτε επίσης: Η Tesla λανσάρει το ‘Multipass’ σε περισσότερες αγορές
Tesla FSD και οδήγηση
Στη χθεσινή συνάντηση των μετόχων της Tesla, ο Musk ενημέρωσε το χρονοδιάγραμμά του, λέγοντας τώρα ότι η Tesla είναι «λίγους μήνες μακριά» από την αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη – πιθανώς μεταθέτοντάς τη στο 2026. Πρόσθεσε, επίσης, ότι η Tesla είναι «σχεδόν» έτοιμη να επιτρέψει την «αποστολή μηνυμάτων ταυτόχρονα με την οδήγηση» με το FSD και αναμένει να το ενεργοποιήσει μέσα σε «ένα ή δύο μήνες». Ωστόσο, ο CEO δεν διευκρίνισε πώς σχεδιάζει η Tesla να το επιτρέψει αυτό.
Η αποστολή μηνυμάτων και η οδήγηση είναι παράνομη στις περισσότερες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, με σημαντικά πρόστιμα και νομικές κυρώσεις αν συλληφθεί κανείς. Για να το «επιτρέψει» αυτό, η Tesla θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη για τα καταναλωτικά οχήματα όταν το FSD είναι ενεργό, κάτι που θα σήμαινε «αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη» ή τα επίπεδα 3 έως 5 της αυτόνομης οδήγησης σύμφωνα με το SAE. Υπάρχουν αρκετά νομικά και ρυθμιστικά βήματα που πρέπει να κάνει η Tesla για να το υλοποιήσει, και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει αυτή τη διαδικασία.
Δείτε επίσης: Η Tesla ανακαλεί το 10% των Cybertrucks λόγω λάθος κόλλας
Μέχρι στιγμής, η Tesla έχει περιοριστεί σε πιλοτικά έργα με εσωτερικούς στόλους για να προσφέρει υπηρεσίες ride-hailing με επιτηρητές στο αυτοκίνητο (όπου το επιτρέπουν οι κανονισμοί). Ο Musk δήλωσε ότι η Tesla θα «εξετάσει τα δεδομένα» πριν επιτρέψει την αποστολή μηνυμάτων και την οδήγηση. Η Tesla είναι γνωστή για το ότι δεν έχει ποτέ δημοσιεύσει σχετικά δεδομένα σχετικά με την ασφάλεια των χαρακτηριστικών της αυτόνομης οδήγησης.
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δημοσιεύει μια τριμηνιαία «αναφορά ασφάλειας Autopilot». Σε αυτήν, η Tesla δημοσιεύει τα μίλια που διανύθηκαν μεταξύ ατυχημάτων από οχήματα Tesla που είχαν ενεργοποιημένο το Autopilot, και τα συγκρίνει με τα μίλια που διανύθηκαν από οχήματα με την τεχνολογία Autopilot απενεργοποιημένη. Επίσης, κάνει σύγκριση και με τον μέσο όρο των μιλίων στις ΗΠΑ μεταξύ των ατυχημάτων.
Υπάρχουν τρία σημαντικά προβλήματα με αυτές τις αναφορές:
Η μεθοδολογία αναφέρεται από τον ίδιο τον οδηγό: Η Tesla καταμετρά μόνο τα ατυχήματα που ενεργοποιούν έναν αερόσακο ή ένα σύστημα συγκράτησης. Οι μικρές προσκρούσεις εξαιρούνται και οι ακατέργαστοι αριθμοί ατυχημάτων ή ο αριθμός VMT δεν αποκαλύπτονται.
Προκατάληψη σχετικά με το δρόμο: Ο αυτόματος πιλότος χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης πρόσβασης – ήδη τους ασφαλέστερους δρόμους – ενώ η ομοσπονδιακή γραμμή βάσης συνδυάζει όλες τις κατηγορίες δρόμων. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερα ατυχήματα ανά μίλι στους δρόμους της πόλης από ό,τι στους αυτοκινητόδρομους.
Μείγμα οδηγών και ηλικία στόλου: Οι οδηγοί της Tesla προτιμούν τα νεότερα οχήματα και είναι συνήθως άτομα με υψηλότερο εισόδημα και λάτρεις της τεχνολογίας. Αυτά τα δημογραφικά στοιχεία συνήθως τρακάρουν λιγότερο.
Δείτε επίσης: Οδηγός Tesla αποφεύγει συντριβή αεροπλάνου
Για πρώτη φορά σήμερα, η Tesla φαίνεται να έχει διαχωρίσει τα μίλια του Autopilot και του FSD, κάτι που μας δίνει λίγα περισσότερα δεδομένα, αλλά εξακολουθεί να έχει πολλά από τα ίδια προβλήματα που αναφέρθηκαν παραπάνω.
Το κύριο ζήτημα είναι ότι αυτά τα δεδομένα δεν αποδεικνύουν ότι το FSD προκαλεί ατύχημα κάθε 4,92 εκατομμύρια μίλια, αλλά ότι ο άνθρωπος συν το FSD προκαλεί ατύχημα κάθε 4,92 εκατομμύρια μίλια βάσει του ορισμού της Tesla για ένα ατύχημα.
Σε σύγκριση, έχουμε επίσημα δεδομένα από το πρόγραμμα Robotaxi της Tesla στο Austin, το οποίο υποτίθεται ότι είναι πιο προηγμένο από το FSD, που δείχνουν ένα ατύχημα κάθε 62.500 μίλια. Αυτό είναι επίσης με έναν επιτηρητή ασφαλείας στο αυτοκίνητο, που αποτρέπει περισσότερα ατυχήματα.
