Η Tesla συμφώνησε να διευθετήσει άλλη μια αγωγή για θάνατο ανθρώπου μετά από σύγκρουση με όχημα που είχε ενεργοποιημένο το Τesla Autopilot. Η διευθέτηση γίνεται πριν η υπόθεση φτάσει στο δικαστήριο αργότερα μέσα στο έτος.
Αυτή η αγωγή αποτελεί μέρος μιας σειράς νομικών ενεργειών που σχετίζονται με διάφορες συγκρούσεις που αφορούν τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) της Tesla.
Τα τελευταία χρόνια, τα οχήματα της Τesla έχουν εμπλακεί σε πολυάριθμα ατυχήματα που συνδέονται με αυτά τα συστήματα. Παρά τα ονόματά τους, το Autopilot και το Full Self-Driving δεν θεωρούνται πλήρως αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης. Κατατάσσονται ως συστήματα υποβοήθησης οδηγού Επιπέδου 2 που απαιτούν την προσοχή του οδηγού ανά πάσα στιγμή.
Οι οδηγοί και τα θύματα που εμπλέκονται σε αυτές τις συγκρούσεις έχουν μηνύσει την Τesla, αλλά ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει καταφέρει να απορρίψει κάποιες υποθέσεις, αποδίδοντας το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης στους οδηγούς.
Δείτε επίσης: Tesla: Βλέπει το μερίδιο αγοράς της στις ΗΠΑ να πέφτει
Ωστόσο, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει πέρυσι. Η Τesla διευθέτησε μια αγωγή για τον άδικο θάνατο ατόμου το 2018, και τον περασμένο μήνα, η εταιρεία έχασε την πρώτη της δίκη που αφορούσε μια σύγκρουση στη Φλόριντα το 2019.
Σε αυτή τη δίκη, το δικαστήριο απέδωσε το ένα τρίτο της ευθύνης στην Τesla (λόγω του ρόλου που έπαιξε το Autopilot), ενώ η υπόλοιπη ευθύνη αποδόθηκε στον οδηγό. Το δικαστήριο επιδίκασε στους ενάγοντες 243 εκατομμύρια δολάρια, και η Τesla έχει δηλώσει την πρόθεσή της να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης.
Πριν από τη δίκη, οι ενάγοντες είχαν ζητήσει να διευθετήσουν το θέμα με 60 εκατομμύρια δολάρια, κάτι που η Tesla αρνήθηκε. Η διαδικασία της δίκης τους κόστισε πολύ περισσότερο.
Το δικαστήριο δεν αποδέχθηκε το επιχείρημα της Τesla ότι δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνη επειδή ενημερώνει τους οδηγούς ότι είναι πάντα υπεύθυνοι για το όχημα. Οι δικηγόροι των εναγόντων υποστήριξαν επιτυχώς ότι η Tesla ήταν αμελής στην ανάπτυξη του Autopilot, αποτυγχάνοντας να εφαρμόσει geofencing. Επίσης, η εταιρεία φαίνεται να προωθεί το σύστημα με τρόπο που ενθαρρύνει την κακή χρήση.
Μετά τη δίκη, πολλές περισσότερες αγωγές για το Αutopilot είναι πιθανό να εμφανιστούν. Υπάρχουν ήδη πολλές αγωγές κατά της Τesla που αφορούν περιστατικά με το Αutopilot και το Full Self-Driving (όλες επηρεασμένες από την πρόσφατη απόφαση και τις πληροφορίες της δίκης).
Δείτε επίσης: Συμφωνία 16,5 δισ. δολαρίων μεταξύ Tesla και Samsung
Οι ίδιες νομικές ομάδες που εκπροσωπούν τους ενάγοντες στη δίκη της Φλόριντα συμμετέχουν, επίσης, σε άλλες αγωγές κατά της Τesla. Ο Brett Schreiber, ο κύριος δικηγόρος στην υπόθεση της Φλόριντα, ηγείται επίσης μιας άλλης αγωγής για άδικο θάνατο που αφορά τη λειτουργία Autopilot. Αυτή η υπόθεση, Maldonado v. Τesla, αναμένεται να οδηγηθεί σε δίκη στο Ανώτατο Δικαστήριο της Πολιτείας Alameda μέχρι το τέλος του έτους.
Αυτή η υπόθεση αφορά ένα όχημα Tesla που συγκρούστηκε με ένα ημιφορτηγό στην εθνική οδό, με αποτέλεσμα το θάνατο του δεκαπεντάχρονου Jovani Maldonado, επιβάτη στο ημιφορτηγό. Ο πατέρας του τον οδηγούσε στο σπίτι από έναν αγώνα ποδοσφαίρου.
Σε πρόσφατη δικαστική κατάθεση, τόσο η Τesla όσο και οι ενάγοντες έχουν ζητήσει την έγκριση του δικαστηρίου για μια διευθέτηση στην οποία φέρεται να έχουν συμφωνήσει.
Ατυχήματα με το Tesla Autopilot
Οι συγκρούσεις που αφορούν το Αutopilot και το Full Self-Driving έχουν αυξηθεί από το 2020-2021, συμπίπτοντας με την αύξηση των παραδόσεων οχημάτων και την κυκλοφορία του FSD Beta.
Καθώς περισσότερες υποθέσεις φτάνουν σε δίκη, υπάρχει η δυνατότητα για μεγαλύτερη κατανόηση της ανάπτυξης των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού της Tesla. Ωστόσο, δεδομένου του αποτελέσματος της πρώτης δίκης, φαίνεται ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων μπορεί να είναι πιο διατεθειμένος να διευθετήσει μελλοντικές υποθέσεις.
Δείτε επίσης: Lucid Air: Πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Τesla
Έχουν σημειωθεί πάνω από 50 θάνατοι που σχετίζονται με συγκρούσεις που αφορούν το Αutopilot ή το Full Self-Driving της Τesla. Αν η μέση διευθέτηση για έναν θάνατο που σχετίζεται με το Autopilot της Τesla είναι γύρω στα 50 εκατομμύρια δολάρια, αυτό θα μπορούσε να ανέλθει σε πάνω από 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
