Η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA) έκλεισε την έρευνά της για τη λειτουργία “Actually Smart Summon” της Tesla, αφού κατέγραψε 159 περιστατικά, όλα με μικρές υλικές ζημιές. Η υπηρεσία δεν βρήκε τραυματισμούς ή θανάτους που να συνδέονται με τη λειτουργία και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι έξι ενημερώσεις λογισμικού over-the-air της Tesla αντιμετώπισαν επαρκώς τα ζητήματα. Δεν εκδόθηκε ανάκληση.
Δείτε επίσης: Musk: Τέλος η παραγωγή των Tesla Model S και X – Απομένουν ~600
Το Γραφείο Έρευνας Ελαττωμάτων (ODI) της NHTSA άνοιξε την έρευνα τον Ιανουάριο του 2025 μετά από αναφορές για ατυχήματα κατά τη διάρκεια συνεδριών Actually Smart Summon.
Η έρευνα, με κωδικό PE24033, κάλυψε τα μοντέλα S και X από το 2016 έως το 2025, το μοντέλο 3 από το 2017 έως το 2025 και το μοντέλο Y από το 2020 έως το 2025, εξοπλισμένα με FSD — έναν πληθυσμό περίπου 2.585.000 οχημάτων. Σύμφωνα με το έγγραφο κλεισίματος με ημερομηνία 3 Απριλίου 2026, το ODI εντόπισε συνολικά 159 περιστατικά, εκ των οποίων τα 97 περιλάμβαναν συγκρούσεις.
Η υπηρεσία διαπίστωσε ότι “σχεδόν όλες οι αναφερόμενες συγκρούσεις Summon περιλάμβαναν μικρές υλικές ζημιές χωρίς αναφερόμενα περιστατικά που να αφορούν ευάλωτους χρήστες του δρόμου, τραυματισμούς, θανάτους ή μεγάλες υλικές ζημιές, όπως υποδεικνύεται από την ενεργοποίηση αερόσακου ή την απομάκρυνση του οχήματος.” Η NHTSA σημείωσε ότι από “εκατομμύρια συνεδρίες Summon, ένα κλάσμα του 1% οδήγησε σε περιστατικό.”
Δείτε ακόμα: Η Tesla προωθεί το ‘Full Self-Driving’ για οδηγό που χάνει την όρασή του
Οι επιπτώσεις συνέβησαν συχνότερα με πύλες στάθμευσης, παρακείμενα σταθμευμένα οχήματα και χαμηλά εμπόδια στάθμευσης — το είδος των εμποδίων χαμηλής ταχύτητας και κοντινών αποστάσεων που δυσκολεύουν την κίνηση στους χώρους στάθμευσης.
Η έρευνα εντόπισε συγκεκριμένους τρόπους αποτυχίας. Οι αποκλεισμοί κάμερας από χιόνι προκάλεσαν τουλάχιστον δύο συγκρούσεις όπου το Summon προσπάθησε να πλοηγηθεί σε χιονισμένους χώρους στάθμευσης με μερικώς ή πλήρως αποκλεισμένες κάμερες προς τα εμπρός. Το σύστημα απέτυχε να ανιχνεύσει τον αποκλεισμό και συγκρούστηκε με σταθμευμένα οχήματα. Σε άλλη περίπτωση, το όχημα απέτυχε να δώσει προτεραιότητα σε μια πύλη στάθμευσης, με αποτέλεσμα μια σύγκρουση.
Αντί να περιμένει εντολή ανάκλησης, η Tesla κυκλοφόρησε μια σειρά ενημερώσεων λογισμικού over-the-air καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 για να αντιμετωπίσει τα εντοπισμένα ζητήματα.
Δείτε επίσης: Η Tesla καθυστερεί ξανά την έγκριση του FSD στην Ευρώπη
Και οι έξι ενημερώσεις προωθήθηκαν στα επηρεαζόμενα οχήματα και στα νέα οχήματα παραγωγής. Η NHTSA έκλεισε την προκαταρκτική αξιολόγηση επικαλούμενη “χαμηλή συχνότητα περιστατικών και χαμηλή σοβαρότητα περιστατικών.” Η υπηρεσία ήταν σαφής, ωστόσο, ότι “το κλείσιμο αυτής της έρευνας δεν συνιστά εύρημα ότι δεν υπάρχει ελάττωμα που σχετίζεται με την ασφάλεια.” Η NHTSA διατηρεί το δικαίωμα να λάβει πρόσθετα μέτρα εάν το απαιτήσουν οι μελλοντικές συνθήκες.
