Όταν πρόκειται για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών, φαίνεται ότι η μάρκα παίζει ρόλο. Μια πρόσφατη μελέτη που δημοσιεύθηκε από την ADAC της Γερμανίας αποκάλυψε απτές, πραγματικές διαφορές στον τρόπο που οι μπαταρίες υψηλής τάσης στα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV) γερνούν ανάλογα με τον κατασκευαστή. Τα αποτελέσματα: Οι μπαταρίες της Mercedes-Benz βγήκαν πρώτες, ενώ η Mitsubishi κατέληξε τελευταία.
Δείτε επίσης: Μια Mercedes EQS διένυσε 1200 km και είχε ακόμη αυτονομία
Η μελέτη ανέλυσε περισσότερες από 28.500 μετρήσεις κατάστασης υγείας (SoH) από PHEV σε διάστημα έξι ετών και διάφορων εμπορικών σημάτων οχημάτων. Ενώ η μελέτη διαπίστωσε ότι η υποβάθμιση των μπαταριών για τις περισσότερες μάρκες παραμένει εντός ενός εύρους που είναι συνεπές με τη μέση διάρκεια ζωής ενός οχήματος, αποδείχθηκε ότι ένας από τους ισχυρότερους προγνωστικούς παράγοντες για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών ήταν η μάρκα του οχήματος που δοκιμάστηκε.
Με άλλα λόγια, δεν είναι όλες οι υβριδικές μπαταρίες ίδιες και φαίνεται ότι πραγματικά παίρνετε αυτό που πληρώνετε με τις μπαταρίες από παραδοσιακά πιο ακριβές μάρκες όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Volvo να υπερέχουν έναντι αυτών από πιο mainstream μάρκες αυτοκινήτων όπως η VW, η Ford και η Mitsubishi.
Σε ό,τι αφορά τη σύγκριση των μαρκών, τα μοντέλα της Mercedes-Benz γενικά δείχνουν πολύ σταθερή απόδοση μπαταρίας μέχρι τα 200.000 χιλιόμετρα. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη Mitsubishi, της οποίας τα PHEV ήδη παρουσιάζουν σημαντική υποβάθμιση ακόμα και σε χαμηλά χιλιόμετρα, αν και αυτό σταθεροποιείται κάπως κατά τη διάρκεια της ζωής τους.
Δείτε ακόμα: Mercedes-Benz: Ανθρωποειδή ρομπότ δουλεύουν σε εργοστάσιο στη Γερμανία
Η υποβάθμιση της μπαταρίας στα οχήματα του Ομίλου Volkswagen και της Volvo παραμένει εντός ενός μη αξιοσημείωτου εύρους ακόμα και με υψηλότερες αναλογίες ηλεκτρικής οδήγησης. Τα μοντέλα της BMW δείχνουν αξιοσημείωτη ποικιλία σε όλο το πεδίο, ανάλογα με τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας. Στα μοντέλα της Ford, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται αξιοσημείωτα νωρίς, ανεξάρτητα από τη συγκεκριμένη ομάδα χρηστών. Ωστόσο, οι προβλέψεις σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας σε υψηλότερα χιλιόμετρα δεν είναι δυνατές λόγω του περιορισμένου αριθμού δοκιμών.
Τα βασικά συμπεράσματα εδώ υποδηλώνουν ότι τα περισσότερα PHEV διατηρούν πάνω από το 80% της κατάστασης υγείας των μπαταριών τους μετά από 200.000 χιλιόμετρα (~120.000 μίλια), με μερικές από τις καλύτερες μπαταρίες να τα πηγαίνουν σημαντικά καλύτερα.
Τα αποτελέσματα της ADAC δεν πρέπει να ερμηνευθούν ότι τα μοντέλα PHEV της Mitsubishi δεν είναι λειτουργικά ή αξιόπιστα προσφορές. Αντίθετα, μερικά αυτοκίνητα που κοστίζουν σημαντικά περισσότερο από τη Mitsubishi τείνουν να έχουν μπαταρίες που διαρκούν περισσότερο υπό τυπικές συνθήκες οδήγησης.
Η ADAC σημειώνει επίσης ότι αν οι συχνές διαδρομές μόνο με ηλεκτρική ενέργεια είναι στο πρόγραμμά σας, ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα μπορεί να είναι η πιο έξυπνη επιλογή, καθώς οι μπαταρίες τους περνούν από λιγότερους κύκλους φόρτισης και τείνουν να διαρκούν περισσότερο από τις μπαταρίες PHEV ως συνέπεια.
Δείτε επίσης: Mercedes-Benz EVs: Πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla από το Φεβρουάριο
Τελικά, είναι μια απλή επιλογή: ευθυγραμμίστε το σύστημα κίνησης με την προγραμματισμένη καθημερινή χρήση σας και η μπαταρία σας θα έχει μια ευκολότερη, μακρύτερη και υγιέστερη ζωή.
