Η Maserati αποκάλυψε αναβαθμίσεις στη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων Folgore, με το GranTurismo Folgore να διεκδικεί πλέον πάνω από 540 χλμ αυτονομίας WLTP — μια βελτίωση περίπου 85 χλμ σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, χάρη σε νέους αλγόριθμους διαχείρισης ενέργειας.
Δείτε επίσης: H ανίχνευση απειλών με AI ενισχύει την κυβερνοανθεκτικότητα
Οι βελτιώσεις στην αυτονομία έρχονται καθώς η Μaserati αγωνίζεται για τη διατήρηση της σημασίας της εν μέσω μιας κατάρρευσης πωλήσεων που είδε τις παραδόσεις να πέφτουν στις μόλις 7.900 μονάδες το 2025, σημειώνοντας πτώση 30% σε ετήσια βάση και το χαμηλότερο επίπεδο από το 2012.
Οι αναβαθμίσεις καλύπτουν και τα τρία ηλεκτρικά μοντέλα της Maserati: το GranTurismo Folgore coupe, το GranCabrio Folgore convertible και το Grecale Folgore SUV. Το υλικό παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο — πρόκειται για ανανέωση λογισμικού και καλιμπραρίσματος, όχι για πλήρη αναθεώρηση της πλατφόρμας.
Το GranTurismo Folgore διατηρεί την αρχιτεκτονική των 800 βολτ με τρεις κινητήρες (έναν μπροστά, δύο αποσυνδεδεμένους πίσω) που αποδίδουν συνεχώς 760 ίππους στους τροχούς από πάνω από 1.200 ίππους εγκατεστημένους. Η μπαταρία των 92,5 kWh παραμένει, αλλά ένας νέος αλγόριθμος διαχείρισης ενέργειας ωθεί την αυτονομία πέρα από τα 540 χλμ — μια σημαντική αύξηση από την προηγούμενη εκτίμηση WLTP των ~456 χλμ.
Η μέγιστη ταχύτητα παραμένει στα 325 χλμ/ώρα, ενώ νέες λειτουργίες οδήγησης περιλαμβάνουν μια λειτουργία Country που αυξάνει το ύψος οδήγησης κατά 20 mm και μια λειτουργία Max Range για μέγιστη απόδοση. Ένας Βελτιστοποιητής Απόδοσης στη λειτουργία Corsa μπορεί να αποδώσει έως και 10% περισσότερη ισχύ μέσω της κατανομής ροπής σε όλους τους τρεις κινητήρες.
Το GranCabrio Folgore — που η Μaserati προβάλλει ως το ταχύτερο ηλεκτρικό convertible στον κόσμο με 290 χλμ/ώρα — λαμβάνει τις ίδιες βελτιώσεις διαχείρισης ενέργειας, αν και η Maserati δεν παρείχε συγκεκριμένη νέα εκτίμηση αυτονομίας για την ανοιχτή έκδοση.
Το Grecale Folgore SUV επιβεβαιώνει τη μέγιστη αυτονομία των 580 χλμ που εισήχθη στο μοντέλο MY26 και προσθέτει σταδιακές βελτιώσεις από ένα νέο σύστημα Air Grille Shutter (AGS), βελτιωμένη αεροδυναμική στον μπροστινό προφυλακτήρα και το κάτω μέρος, και πιο αποδοτικά ελαστικά. Το αποτέλεσμα: έως και 9 χλμ περισσότερη αυτονομία με 20 ιντσών τροχούς και έως και 53 χλμ περισσότερη με 21 ιντσών τροχούς. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης των 550 ίππων, 400 βολτ με σύστημα AWD Disconnect παραμένει.
Δείτε επίσης: Η Νότια Κορέα ενισχύει την κυβερνοασφάλεια με AI
Οι αναβαθμίσεις Folgore είναι κρυμμένες μέσα σε μια πολύ μεγαλύτερη ανακοίνωση που επικεντρώνεται σαφώς στους κινητήρες εσωτερικής καύσης της Μaserati. Η κύρια είδηση από τη Stellantis είναι ο κινητήρας V6 Nettuno που αναβαθμίστηκε στους 590 ίππους στο GranTurismo και GranCabrio Trofeo και ένας νέος κινητήρας V6 390 ίππων που κάνει ντεμπούτο στο Grecale για πρώτη φορά.
Ο COO της Μaserati, Santo Ficili, περιέγραψε τη στρατηγική ως επένδυση στις “τεχνολογίες που εκφράζουν καλύτερα τον χαρακτήρα της Maserati: από την ανάπτυξη εμβληματικών κινητήρων όπως ο V6 Nettuno έως την εξέλιξη της απόδοσης της σειράς Folgore.” Αυτό είναι μια σκόπιμη παράλληλη παρουσίαση — ICE και EV δίπλα-δίπλα — μακριά από το 2022 όταν η Μaserati ανακοίνωσε ότι θα γίνει πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030.
Το πλαίσιο έχει σημασία: η Stellantis βρίσκεται σε συνομιλίες με δύο πιθανούς συνεργάτες για να εξασφαλίσει το μέλλον της Μaserati, με μια απόφαση να αναμένεται μέχρι τον Δεκέμβριο. Οι πωλήσεις έχουν καταρρεύσει από 51.500 το 2017 σε λιγότερες από 8.000 πέρυσι. Η μάρκα απλά δεν μπορεί να αντέξει να αποξενώσει τη βάση πελατών της ICE ενώ αναζητά μια σανίδα σωτηρίας.
Στην κατηγορία των πολυτελών ηλεκτρικών coupe, η αναβαθμισμένη αυτονομία των 540+ χλμ του GranTurismo Folgore το τοποθετεί σε πιο ανταγωνιστική περιοχή. Αλλά οι όγκοι της Μaserati είναι τόσο μικροί που η ανταγωνιστική σύγκριση είναι σχεδόν ακαδημαϊκή — η μάρκα πούλησε λιγότερα αυτοκίνητα παγκοσμίως σε όλο το 2025 από ό,τι η Porsche πουλάει Taycans σε ένα τρίμηνο.
Το Grecale Folgore παραμένει ένα ελκυστικό ηλεκτρικό SUV με την αυτονομία των 580+ χλμ και το σύστημα AWD Disconnect που μεταφέρει την κίνηση στον πίσω άξονα σε 500 χιλιοστά του δευτερολέπτου για κέρδη απόδοσης. Αλλά με τιμή άνω των $100,000, ανταγωνίζεται με το Porsche Macan Electric, το BMW iX και το Mercedes EQE SUV — όλα από κατασκευαστές με πολύ ισχυρότερα δίκτυα αντιπροσώπων και δυναμική μάρκας.
Δείτε επίσης: Γιγαντιαία γεωλογική δομή στον Άρη ενισχύει τα στοιχεία για αρχαίο ωκεανό
Οι βελτιώσεις στην αυτονομία εδώ είναι πραγματικά σημαντικές — μια αύξηση 85 χλμ στο GranTurismo Folgore μόνο μέσω λογισμικού υποδηλώνει ότι η ομάδα μηχανικών EV της Maserati κάνει καλή δουλειά και αισθάνεται πιο άνετα να προωθεί το υλικό της περαιτέρω, ακόμα κι αν τα επιχειρηματικά θεμέλια της μάρκας επιδεινώνονται γύρω τους.
