Η Tesla ανακοίνωσε ότι η νέα της λειτουργία “Emergency Drive Away” μπορεί να προκαλέσει ζημιές έως και 25.000$ σε έναν Supercharger κάθε φορά που κάποιος τη χρησιμοποιεί, ενώ το αυτοκίνητο χρειάζεται υποχρεωτική επίσκεψη στο σέρβις.
Δείτε επίσης: Η Τesla ξανανοίγει τις κρατήσεις των $50,000 για το Roadster πριν την αποκάλυψη της 1ης Οκτωβρίου
Η Τesla έχει δημοσιεύσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη λειτουργία αυτή, απαντώντας σε ερωτήσεις ιδιοκτητών. Ωστόσο, η Τesla δεν έχει διευκρινίσει ποιος είναι υπεύθυνος για την πληρωμή αυτού του λογαριασμού.
Χθες, η Tesla λάνσαρε τη λειτουργία Emergency Drive Away, η οποία επιτρέπει στους οδηγούς να βάλουν το αυτοκίνητο σε κίνηση και να απομακρυνθούν ενώ είναι ακόμα συνδεδεμένοι σε έναν Supercharger. Αυτή η λειτουργία εισήχθη δύο μήνες μετά από ένα περιστατικό όπου ένας ένοπλος πυροβόλησε τρία άτομα σε ΤΤeslas σε έναν σταθμό Supercharger στο Twin Falls, Idaho.
Η Τesla ήταν ξεκάθαρη ότι η λειτουργία “θα προκαλέσει ζημιές στο όχημά σας και στον Supercharger.” Δεν διευκρίνισε την έκταση αυτών των ζημιών μέχρι που ένας ιδιοκτήτης ρώτησε για τις φυσικές και οικονομικές συνέπειες.
Οι ζημιές εξαρτώνται από τον Supercharger, αλλά οι ηλεκτρικές και πολιτικές δαπάνες μπορούν να φτάσουν έως και 25.000$. Μια επίσκεψη στο σέρβις είναι υποχρεωτική για τη θύρα φόρτισης, και η λειτουργία θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Η Τesla ανέφερε ότι το αυτοκίνητο δεν ξεφεύγει αλώβητο. Μια επίσκεψη στο σέρβις για τη θύρα φόρτισης είναι απαραίτητη, αλλά δεν παρέχεται τιμή για αυτή την υπηρεσία.
Υπάρχει επίσης και καθαρισμός που πρέπει να γίνει. Ένας άλλος ιδιοκτήτης ρώτησε για το υγρό που φαινόταν να ρέει από τον φορτιστή στο βίντεο επίδειξης της Τesla. Η Τesla εξήγησε ότι πρόκειται για γλυκόλη, το ψυκτικό υγρό στο καλώδιο, και ότι θα καθαριστεί ως μέρος μιας “υποχρεωτικής επίσκεψης στο σέρβις του Supercharger.“
Δείτε επίσης: Η ανάκαμψη της Τesla αντιμετωπίζει εμπόδια
Για το πλαίσιο, η ίδια η τιμοκατάλογος της Τesla δείχνει ότι ο διαμορφωτής Supercharger για Επιχειρήσεις εκτιμά ένα οκτάποστο V4 site στα 500.000$ σε εξοπλισμό, ή 62.500$ ανά θέση, πριν από την εγκατάσταση. Το κόστος επισκευής στη χειρότερη περίπτωση της Τesla είναι το 40% αυτού.
Αυτό το κόστος είναι επίσης πάνω από 80 φορές την τιμή του EVject, του προσαρμογέα αποσύνδεσης των 299$ που οι ιδιοκτήτες άρχισαν να προτείνουν ξανά μετά το περιστατικό στο Twin Falls. Η Tesla μήνυσε την EVject το 2024 για ισχυρισμούς υπερθέρμανσης.
Αρκετοί ιδιοκτήτες ρώτησαν άμεσα την Τesla ποιος είναι υπεύθυνος για τα κόστη, συμπεριλαμβανομένου αν ένας οδηγός που χρησιμοποιεί τη λειτουργία σε πραγματική έκτακτη ανάγκη θα είναι υπεύθυνος για την επισκευή του Supercharger.
Η Τesla δεν απάντησε σε αυτές τις ερωτήσεις. Ο λογαριασμός της συνέχισε να απαντά σε άλλες ερωτήσεις στο ίδιο νήμα, επιβεβαιώνοντας ότι η λειτουργία λειτουργεί σε θέσεις V2, V3, και V4, αλλά όχι σε οικιακούς φορτιστές.
Αντιμετώπισε επίσης μια ερώτηση σχετικά με τις ποινές. Όταν ρωτήθηκε αν υπάρχουν ποινές για κακή χρήση, η Τesla απάντησε “Ναι,” και η ανάρτηση λανσαρίσματος δηλώνει ότι η σκόπιμη κακή χρήση “θα επιφέρει επιπλέον ποινές.” Ωστόσο, δεν έχει καθορίσει ποιες είναι αυτές οι ποινές ή πώς θα καθορίσει τι αποτελεί κακή χρήση.
Δείτε επίσης: Η Τesla προειδοποιεί ότι ο καιρός μπορεί να καθυστερήσει την επίδειξη του Roadster
Η Τesla έχει μια απλή μέθοδο για τη συλλογή τελών. Κάθε συνεδρία Supercharger συνδέεται με έναν λογαριασμό Τesla με μια μέθοδο πληρωμής καταχωρημένη, η οποία είναι ο τρόπος με τον οποίο χρεώνει για τέλη αδράνειας και συμφόρησης.
