Η Mercedes εισέρχεται για πρώτη φορά στον κόσμο του steer-by-wire. Το steer-by-wίre, όπου ένα αυτοκίνητο μπορεί να κατευθύνεται ηλεκτρονικά αντί μέσω φυσικής σύνδεσης μεταξύ του τιμονιού και του συστήματος διεύθυνσης, έρχεται στη Μercedes-Benz. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δηλώνει ότι θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία διεύθυνσης στο ανανεωμένο EQS sedan που πρόκειται να κυκλοφορήσει.
Δείτε επίσης: Mercedes-Benz: Κορυφαία σε δοκιμές μπαταριών υβρικών οχημάτων
Τα συστήματα steer-by-wίre αντικαθιστούν τους παραδοσιακούς μηχανικούς μηχανισμούς διεύθυνσης που περιλαμβάνουν ράβδους και γρανάζια με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους σερβομηχανισμούς. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε αεροπλάνα, το ηλεκτρονικό σύστημα λαμβάνει εισόδους από τον οδηγό και τις μεταδίδει σε ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές που στη συνέχεια ελέγχουν την κατεύθυνση των τροχών του αυτοκινήτου.
Η Mercedes δηλώνει ότι δεν εγκαταλείπει εντελώς τη ηλεκτρομηχανική διεύθυνση. Σχεδιάζει να διαθέσει εκδόσεις του EQS με παραδοσιακή τεχνολογία διεύθυνσης, εκτός από τα μοντέλα με steer-by-wire. Η αυτοκινητοβιομηχανία έβαλε πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα δοκιμών (πάνω από 621.000 μίλια) στο οδόμετρο με το νέο σύστημα πριν το εγκρίνει για παραγωγή. Χρησιμοποιεί επίσης μια εφεδρική αρχιτεκτονική συστήματος, επιπλέον των υψηλής ακρίβειας αισθητήρων και των ισχυρών μονάδων ελέγχου, για να διασφαλίσει ότι πληροί τα πρότυπα ασφαλείας της μάρκας.
Δείτε ακόμα: Μια Μercedes EQS διένυσε 1200 km και είχε ακόμη αυτονομία
Μαζί με το steer-by-wire, το EQS θα περιλαμβάνει επίσης ένα νέο τιμόνι τύπου yoke που σίγουρα θα διχάσει τους οπαδούς της Μercedes. Η εμφάνιση είναι παρόμοια με κάτι που θα βρείτε σε αγωνιστικό αυτοκίνητο ή ακόμα και στο πιλοτήριο ενός αεροπλάνου. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προσπαθήσει να κάνουν τα τιμόνια τύπου yoke ελκυστικά, συμπεριλαμβανομένων των Tesla, Lexus και Toyota. Στην CES, η Hyundai παρουσίασε ένα πολύ εντυπωσιακό Ioniq 5 με τροχούς που κινούνται πλήρως πλευρικά.
Ωστόσο, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακαλέσει μετά από αντιδράσεις από ιδιοκτήτες και υποστηρικτές της ασφάλειας, οπότε μένει να δούμε αν η Mercedes θα παραμείνει στο yoke.
Η Μercedes δηλώνει ότι το νέο yoke μεταμορφώνει άμεσα το εσωτερικό του EQS. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι με ένα πιο επίπεδο τιμόνι, οι οδηγοί θα έχουν ανεμπόδιστη θέα στο ταμπλό οργάνων, καθώς και ευκολότερη είσοδο και έξοδο από το όχημα.
Δείτε επίσης: Mercedes-Benz: Ανθρωποειδή ρομπότ δουλεύουν σε εργοστάσιο στη Γερμανία
Οι πρώτες αντιδράσεις στο νέο EQS είναι αρκετά θετικές. Το The Drive το επαίνεσε ως “ένα τιμόνι τύπου yoke που πραγματικά λειτουργεί”, ενώ το InsideEVs χαρακτήρισε το σύστημα steer-by-wire “το καλύτερο που υπάρχει” — αλλά απέφυγε να επαινέσει ατομικά το yoke.
