Η CATL, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών στον κόσμο, υπέγραψε συμφωνία για 60 GWh μπαταριών ιόντων νατρίου με την εταιρεία ολοκλήρωσης αποθήκευσης ενέργειας HyperStrong — η μεγαλύτερη παραγγελία μπαταριών ιόντων νατρίου που έχει γίνει ποτέ. Η τριετής συμφωνία ισοδυναμεί με το μισό των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας που παρέδωσε η CATL το 2025.
Δείτε επίσης: Η μητρική της Volvo, Geely, θα παράγει την πρώτη της μπαταρία στερεάς κατάστασης φέτος
Η συμφωνία αποτελεί, σύμφωνα με την CATL, απόδειξη ότι έχει “ξεπεράσει τις προκλήσεις της πλήρους αλυσίδας μαζικής παραγωγής μπαταριών ιόντων νατρίου“. Οι παρατηρητές της βιομηχανίας ήδη την αποκαλούν πιθανή “στιγμή DeepSeek” για τη βιομηχανία αποθήκευσης ενέργειας παγκοσμίως.
Η CATL και η Beijing HyperStrong Technology ανακοίνωσαν τη στρατηγική συμφωνία συνεργασίας τριών ετών στις 27 Απριλίου. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η CATL θα παραδώσει 60 GWh μπαταριών ιόντων νατρίου στην HyperStrong για έργα αποθήκευσης ενέργειας.
Η συνεργασία καλύπτει την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας, την εφαρμογή προϊόντων και την υλοποίηση έργων. Βασίζεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο συμφωνίας που υπογράφηκε τον Νοέμβριο του 2025, όταν η HyperStrong δεσμεύτηκε να προμηθευτεί 200 GWh κυψελών μπαταριών από την CATL για την περίοδο από το 2026 έως το 2035.
Ο αριθμός των 60 GWh είναι σημαντικός. Για τη σύγκριση, αυτό ισοδυναμεί περίπου με το μισό του συνολικού όγκου μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας που απέστειλε η CATL το 2025. Η CATL δήλωσε ότι η συμφωνία αποδεικνύει ότι διαθέτει πλέον “ικανότητες παράδοσης μεγάλης κλίμακας” για την τεχνολογία ιόντων νατρίου — συγκεκριμένα ότι έχει λύσει τις βασικές προκλήσεις κατασκευής γύρω από την ενεργειακή πυκνότητα, τη διόγκωση και τον έλεγχο υγρασίας κατά την παραγωγή.
Δείτε ακόμα: Η Foxconn θα επενδύσει $ 510 εκατ. δολάρια στη νότια Ταϊβάν
Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου χρησιμοποιούν νάτριο αντί για λίθιο ως φορέα φόρτισης. Το νάτριο είναι περίπου 1.000 φορές πιο άφθονο στο φλοιό της Γης από το λίθιο και πολύ φθηνότερο στην προμήθεια, γεγονός που καθιστά τις μπαταρίες ιόντων νατρίου μια ελκυστική εναλλακτική λύση για εφαρμογές όπου το κόστος έχει μεγαλύτερη σημασία από την μέγιστη ενεργειακή πυκνότητα — ιδιαίτερα για την αποθήκευση ενέργειας σε κλίμακα δικτύου.
Η κυψέλη αποθήκευσης ενέργειας ιόντων νατρίου της CATL είναι ένα προϊόν με ενεργειακή πυκνότητα περίπου 160 Wh/kg, απόδοση μετατροπής συστήματος 97% και κύκλο ζωής που υπερβαίνει τους 15.000 κύκλους με διατήρηση 80% της χωρητικότητας. Λειτουργεί σε εύρος θερμοκρασίας από -40°C έως 70°C, το οποίο είναι σημαντικά ευρύτερο από τις περισσότερες κυψέλες ιόντων λιθίου.
Κρίσιμα, η CATL σχεδίασε τις κυψέλες ιόντων νατρίου με τις ίδιες διαστάσεις με τα προϊόντα ιόντων λιθίου της, καθιστώντας τις συμβατές με τις υπάρχουσες αλυσίδες εφοδιασμού και τις υποδομές εγκατάστασης. Αυτό μειώνει δραματικά το κόστος προσαρμογής και συντομεύει τους χρόνους ανάπτυξης.
Η CATL προωθεί επίσης τις μπαταρίες ιόντων νατρίου στα ηλεκτρικά οχήματα, με τον κύριο επιστήμονά της να επιβεβαιώνει τη μαζική παραγωγή μέχρι το τέλος του 2026 και στόχο να φτάσει την ενεργειακή πυκνότητα επιπέδου LFP (επιτρέποντας αυτονομία 600 χλμ / 370+ μίλια) μέσα σε τρία χρόνια. Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα με ιόντα νατρίου, το Changan Nevo A06, έκανε το ντεμπούτο του τον Φεβρουάριο.
Η παγκόσμια αγορά μπαταριών ιόντων νατρίου προβλέπεται να φτάσει τα 1,08 δισεκατομμύρια δολάρια το 2026, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 15,8%. Η CATL, η οποία ήδη ελέγχει το 39,2% της παγκόσμιας αγοράς μπαταριών EV σύμφωνα με την SNE Research, τοποθετείται για να κυριαρχήσει και σε αυτήν την παρακείμενη αγορά.
Δείτε επίσης: Η SparkCharge και η Zipcar φέρνουν ταχυφόρτιση εκτός δικτύου στην Ανατολική Βοστώνη
Ο Davis Zhang, ανώτερος εκτελεστικός της προμηθεύτριας εταιρείας μπαταριών Suzhou Hazardtex, δήλωσε στη South China Morning Post ότι η συμφωνία θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μια “στιγμή DeepSeek” για τη βιομηχανία μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας παγκοσμίως — η ιδέα είναι ότι η ευρεία χρήση του νατρίου στην παραγωγή θα μπορούσε να μειώσει δραματικά το κόστος και να βελτιώσει την αποδοτικότητα της κατασκευής σε ολόκληρο τον τομέα, παρόμοια με το πώς το DeepSeek ανέτρεψε τις υποθέσεις για το κόστος εκπαίδευσης AI.
