Η Stella Li, Αντιπρόεδρος της BYD, επιβεβαίωσε ότι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο μελετά την καναδική αγορά για την ίδρυση ενός εξ ολοκλήρου ιδιόκτητου εργοστασίου παραγωγής και ενδέχεται να εξαγοράσει μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία που αντιμετωπίζει δυσκολίες για να επιταχύνει την παγκόσμια επέκτασή της.
Δείτε επίσης: Toyota Highlander: Ένα ηλεκτρικό SUV με αυτονομία 515 χιλιομέτρων
Οι δηλώσεις αυτές, που έγιναν κατά τη διάρκεια συνέντευξης στο Σάο Πάολο, σηματοδοτούν την πιο επιθετική δημόσια στάση της ΒYD μέχρι στιγμής προς την παραγωγή στη Βόρεια Αμερική και την ενοποίηση των ασθενέστερων ανταγωνιστών στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Καναδάς έχει ενεργά προσκαλέσει Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επενδύσουν στην τοπική παραγωγή, προωθώντας τους προς κοινοπραξίες με καναδικές εταιρείες. Ωστόσο, η BYD δεν ενδιαφέρεται για αυτή τη διευθέτηση. «Δεν νομίζω ότι μια κοινοπραξία θα λειτουργήσει», δήλωσε η Li στο Bloomberg, προσθέτοντας ότι η ΒYD θα επιμείνει να κατέχει και να λειτουργεί οποιαδήποτε καναδική εγκατάσταση εξ ολοκλήρου.
Η προτίμηση της εταιρείας για κάθετη ολοκλήρωση—κατασκευάζοντας τις δικές της μπαταρίες, κινητήρες, ηλεκτρονικά ισχύος και ημιαγωγούς—καθιστά την κοινή ιδιοκτησία ακατάλληλη για το επιχειρησιακό της μοντέλο.
Η χρονική στιγμή έχει νόημα. Τον Ιανουάριο, ο Καναδάς συμφώνησε να μειώσει τον δασμό 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στο 6,1%, επιτρέποντας έως και 49.000 οχήματα κατασκευασμένα στην Κίνα ετησίως. Αυτή η ποσόστωση αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 70.000 μέσα σε πέντε χρόνια, με περισσότερα από τα μισά να αναμένονται να είναι οικονομικά μοντέλα με τιμή κάτω από 35.000 δολάρια. Αυτή η συμφωνία δασμών άλλαξε θεμελιωδώς τα σχέδια της ΒYD, η οποία είχε αναβάλει την είσοδό της στην καναδική αγορά στα τέλη του 2024 μετά την επιβολή του αρχικού δασμού 100% από την Οτάβα στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Δείτε ακόμα: Ηνωμένο Βασίλειο: Πτώση στις πωλήσεις της Tesla
Τώρα, με την πόρτα να έχει ανοίξει ξανά, η BYD κοιτάζει πέρα από τις απλές εισαγωγές προς την τοπική παραγωγή.
Ίσως πιο εντυπωσιακό από τις συζητήσεις για το εργοστάσιο στον Καναδά είναι η αναγνώριση της Li ότι η ΒYD αξιολογεί πιθανές εξαγορές καθιερωμένων αυτοκινητοβιομηχανιών. Αρκετοί Αμερικανοί, Ευρωπαίοι και Ιάπωνες κατασκευαστές αντιμετωπίζουν οικονομικές πιέσεις λόγω της διατήρησης τόσο των γραμμών προϊόντων καύσης όσο και των ηλεκτρικών οχημάτων ταυτόχρονα. «Είμαστε ανοιχτοί σε κάθε ευκαιρία που έχουμε», είπε η Li, σημειώνοντας ότι ενώ καμία συμφωνία δεν είναι άμεση, η ΒYD αξιολογεί ενεργά περιουσιακά στοιχεία χωρίς να ονομάζει συγκεκριμένους στόχους.
Το σχέδιο έχει προηγούμενο. Η Geely της Κίνας εξαγόρασε τη Volvo Cars από τη Ford πριν από περισσότερο από μια δεκαετία και τη μετέτρεψε σε μια κερδοφόρα μάρκα με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση. Η ΒYD, με περισσότερα από 2,25 εκατομμύρια πωληθέντα ηλεκτρικά οχήματα το 2025, ξεπερνώντας τα 1,63 εκατομμύρια της Tesla, έχει την κλίμακα και τη ρευστότητα για να επιχειρήσει κάτι παρόμοιο.
Η BYD είναι ήδη ένας από τους τρεις φιναλίστ που υποβάλλουν προσφορά για το εργοστάσιο COMPAS της Nissan-Mercedes στο Αγουασκαλιέντες του Μεξικού, μαζί με τις Geely και VinFast. Η αγορά υπάρχουσας παραγωγικής ικανότητας με εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό είναι ταχύτερη και φθηνότερη από την κατασκευή από το μηδέν, και η ΒYD φαίνεται να εφαρμόζει την ίδια λογική παγκοσμίως.
Δείτε επίσης: Ο Καναδάς ξεκινάει την εισαγωγή κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων
Οι συνολικές πωλήσεις της BYD για τους πρώτους δύο μήνες του 2026 μειώθηκαν κατά 36% σε 400.241 μονάδες. Ωστόσο, οι εξαγωγές κέρδισαν δυναμική, και η εταιρεία στοχεύει σε 1,3 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων στο εξωτερικό για ολόκληρο το έτος. Η Li δήλωσε ότι η πρόσφατα λανσαρισμένη επόμενη γενιά της μπαταρίας Blade και η αρχιτεκτονική υπερταχείας φόρτισης, ικανή να παρέχει έως και 1.500 kW, θα βοηθήσει να αντιστραφεί η πτώση των εγχώριων πωλήσεων.
