Ένας εξέχων Ευρωπαίος ειδικός στην επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων εκφράζει ανησυχίες για τα οχήματα Tesla Model 3 και Model Y που είναι εξοπλισμένα με κυψέλες μπαταριών LG κατασκευασμένες στην Κίνα, αναφέροντας «καταστροφικά» ποσοστά αποτυχίας και σημαντικά μικρότερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα πακέτα της Panasonic.
Δείτε επίσης: Elon Musk: Ο στόλος Τesla Robotaxi στο Όστιν θα διπλασιαστεί
Ιστορικά, η στροφή της Τesla προς τους Κινέζους προμηθευτές μπαταριών έχει θεωρηθεί θετική, ιδιαίτερα με τα ανθεκτικά πακέτα LFP (Λιθίου Σιδήρου Φωσφορικού) από την CATL. Ωστόσο, η Τesla προμηθεύεται επίσης κυψέλες Νικελίου Μαγγανίου Κοβαλτίου (NMC) από τη μονάδα της LG Energy Solution στο Ναντζίνγκ για τα μοντέλα Long Range και Performance στην Ευρώπη και σε μέρη της Ασίας.
Η EV Clinic, μια ανεξάρτητη ερευνητική και επισκευαστική εγκατάσταση με έδρα την Κροατία, έχει εκδώσει προειδοποίηση σχετικά με αυτά τα συγκεκριμένα πακέτα NCM811. Σύμφωνα με την εταιρεία, τα δεδομένα από το κέντρο επισκευών της υποδεικνύουν μια έντονη διαφορά ποιότητας μεταξύ των δύο κύριων πακέτων υψηλής ενεργειακής πυκνότητας της Τesla: των αμερικανικής κατασκευής πακέτων Panasonic NCA και των κινεζικής κατασκευής πακέτων LG NCM.
Το συνεργείο ισχυρίζεται ότι ενώ τα πακέτα της Panasonic είναι γενικά επισκευάσιμα και μπορούν να διαρκέσουν έως και 250.000 μίλια πριν από την αποτυχία της κυψέλης, τα αντίστοιχα της LG πλησιάζουν το τέλος της ζωής τους γύρω στα 150.000 μίλια. Ακόμη πιο ανησυχητική είναι η φύση της αποτυχίας. Η EV Clinic δηλώνει ότι σε πάνω από το 90% των περιπτώσεων με πακέτα LG, η επισκευή σε επίπεδο κυψέλης είναι «αδύνατη». Το πρόβλημα φαίνεται να είναι η εκτεταμένη υποβάθμιση σε όλες τις μονάδες και όχι μια μόνο κακή κυψέλη που προκαλεί την αποτυχία του πακέτου. Διαπίστωσαν ότι οι κυψέλες της εταιρείας συχνά παρουσιάζουν εξαιρετικά υψηλή εσωτερική αντίσταση.
Δείτε ακόμα: Έρχεται το Apple CarPlay σε οχήματα της Tesla;
Το εργαστήριο μοιράστηκε ένα παράδειγμα από ένα μοντέλο μπαταρίας Τesla, σημειώνοντας ότι επειδή η υποβάθμιση είναι τόσο ομοιόμορφη και σοβαρή, η αντικατάσταση μιας μόνο ελαττωματικής μονάδας περιγράφεται ως «λειτουργικά μη βιώσιμη», καθώς οι υπόλοιπες εξασθενημένες κυψέλες είναι πιθανό να αποτύχουν σε αλυσιδωτή αντίδραση σύντομα μετά.
Η κατάσταση έχει γίνει τόσο προβληματική που ανακοίνωσαν την εισαγωγή ενός «τέλους σκοπιμότητας» μόνο για να ελέγξουν αν αυτά τα συγκεκριμένα πακέτα μπορούν να επισκευαστούν, δηλώνοντας ότι «χάνουν πάνω από 20.000 € κάθε μήνα» προσπαθώντας να επισκευάσουν πακέτα που είναι ουσιαστικά νεκρά.
Κατά τη διάρκεια συνεχιζόμενων πειραματικών δοκιμών με πραγματικούς πελάτες που αντιμετωπίζουν αποτυχίες LG, ανέφεραν ότι χάνουν πάνω από 20.000 € το μήνα σε λειτουργικό χρόνο ενώ διερευνούν αν τα συστήματα NCM811 από την Κίνα μπορούν να επισκευαστούν βιώσιμα. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι κυψέλες είναι καταστροφικές. Τα πακέτα της Panasonic συνήθως αντιμετωπίζουν αποτυχίες σε μία μόνο κυψέλη στα 250.000 χλμ και είναι επισκευάσιμα, ενώ τα πακέτα της LG υποφέρουν από αποτυχίες πολλαπλών κυψελών.
Η συμβουλή τους προς τους ιδιοκτήτες με αποτυχημένα πακέτα LG είναι να τα αντικαταστήσουν με ένα μεταχειρισμένο πακέτο Panasonic ή να απευθυνθούν στην Τesla για πλήρη αντικατάσταση.
Δείτε επίσης: Elon Musk: Η Tesla θα ξεκινήσει την παραγωγή του Cybercab τον Απρίλιο
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το ζήτημα αφορά συγκεκριμένα τα πακέτα LG NCM811 από το Ναντζίνγκ, ενώ πολλοί ιδιοκτήτες Tesla στις ΗΠΑ έχουν πακέτα Panasonic, τα οποία αυτή η αναφορά επαινεί ως εξαιρετικά ανθεκτικά και επισκευάσιμα.
