Η Tesla πωλεί τα σεντάν Model 3 που κατασκευάζονται στη Σαγκάη, στον Καναδά στην τιμή των 39,490 καναδικών δολαρίων, σχεδόν στη μισή τιμή από τα 79,990 καναδικά δολάρια του μοντέλου που προέρχεται από το εργοστάσιο του Fremont, μετά τη συμφωνία εμπορίου του Πρωθυπουργού Carney με το Πεκίνο τον Ιανουάριο του 2026, η οποία μείωσε τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από 100% σε 6,1% κάτω από μια ποσόστωση 49,000 οχημάτων.
Δείτε επίσης: Τα αυτόνομα ‘Robotaxi’ της Tesla δείχνουν επιτέλους σημάδια ανάπτυξης
Η Tesla είναι η πρώτη εταιρεία που εκμεταλλεύεται τη συμφωνία, η οποία ανοίγει επίσης την καναδική αγορά στην BYD και άλλους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Καναδάς επέβαλε πρόσθετο φόρο 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα τον Οκτώβριο του 2024, αντιστοιχώντας τον δασμό που είχε εφαρμόσει νωρίτερα εκείνο το έτος οι Ηνωμένες Πολιτείες. Ο ευρύτερος τεχνολογικός ανταγωνισμός μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχει δημιουργήσει δασμολογικά τείχη σε ημιαγωγούς, τεχνητή νοημοσύνη και ηλεκτρικά οχήματα και ο πρόσθετος φόρος στα ηλεκτρικά οχήματα ήταν μέρος αυτής της τάσης: μια πολιτική σχεδιασμένη να προστατεύει τους εγχώριους και βορειοαμερικανικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων από το πλεονέκτημα κόστους που είχαν δημιουργήσει οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, με την υποστήριξη των κάθετα ολοκληρωμένων αλυσίδων προμήθειας μπαταριών και των χαμηλότερων εργατικών κόστους, την προηγούμενη δεκαετία.
Η Tesla, η οποία είχε αποστείλει τα Model 3 που κατασκευάζονται στη Σαγκάη στον Καναδά, άλλαξε την καναδική της προμήθεια στο εργοστάσιο του Fremont.
Στη συνέχεια, το εμπορικό περιβάλλον άλλαξε. Στις αρχές του 2025, ο Καναδάς επέβαλε αντίθετους δασμούς 25% στα οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ ως απάντηση στους αμερικανικούς δασμούς στα καναδικά προϊόντα. Το Model 3 Long Range AWD από το Fremont, ήδη ακριβό με τις καναδικές συναλλαγματικές ισοτιμίες, έγινε ανέφικτο στα 79,990 καναδικά δολάρια. Η Tesla βρέθηκε ανάμεσα σε έναν δασμό 100% στα κινεζικά της αυτοκίνητα και έναν δασμό 25% στα αμερικανικά της. Καμία από τις δύο διαδρομές προμήθειας δεν ήταν οικονομικά βιώσιμη σε τιμή που θα αποδέχονταν οι καναδοί καταναλωτές.
Δείτε ακόμα: Κίνα παγώνει άδειες robotaxi μετά το χάος με τα Baidu Apollo Go
Τον Ιανουάριο του 2026, ο Carney επισκέφθηκε το Πεκίνο και υπέγραψε αυτό που αποκάλεσε «προκαταρκτική αλλά ιστορική» εμπορική συμφωνία. Ο Καναδάς μείωσε τον δασμό στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από 100% σε 6,1%, το πρότυπο ποσοστό του πιο ευνοούμενου έθνους, κάτω από μια ποσόστωση 49,000 οχημάτων για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Μια δεύτερη κατανομή 24,500 οχημάτων καλύπτει την περίοδο από τον Σεπτέμβριο έως τον Φεβρουάριο του 2027. Η ποσόστωση θα επεκταθεί σε 70,000 οχήματα ετησίως μέχρι το 2030.
Σε αντάλλαγμα, η Κίνα μείωσε τους δασμούς στον καναδικό σπόρο κανόλα από περίπου 85% σε 15% και αφαίρεσε τους δασμούς κατά των διακρίσεων σε καναδικό αστακό, καβούρι και μπιζέλια. Ήταν μια εμπορική συμφωνία με την παλαιότερη έννοια: γεωργικά προϊόντα για βιομηχανικά αγαθά, διαπραγματευμένη διμερώς ενώ η χώρα που συνήθιζε να μεσολαβεί σε τέτοιες συμφωνίες ήταν απασχολημένη με την επιβολή δασμών και στις δύο πλευρές.
Το Giga Shanghai παρέδωσε 851,000 ηλεκτρικά οχήματα το 2025, περισσότερα από το ήμισυ της συνολικής παγκόσμιας παραγωγής της Tesla και έχει πλέον κατασκευάσει περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα από τότε που άνοιξε. Το πλεονέκτημα κόστους του εργοστασίου έναντι του Fremont είναι δομικό: χαμηλότερα εργατικά κόστη, πιο αποδοτική αλυσίδα προμήθειας και εγγύτητα με τους κατασκευαστές υλικών και εξαρτημάτων μπαταριών που κυριαρχούν στην παγκόσμια παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Όταν η διαφορά δασμών μεταξύ των κινεζικών και αμερικανικών οχημάτων μειώνεται αρκετά, όπως έχει συμβεί στον Καναδά, η Σαγκάη γίνεται η προφανής πηγή. Η Tesla δεν επιλέγει την Κίνα έναντι της Αμερικής για ιδεολογικούς λόγους. Επιλέγει το εργοστάσιο που κάνει το αυτοκίνητο φθηνότερο.
Δείτε επίσης: Το Cybercab της Tesla ξεκινά την παραγωγή — ο Musk πατάει φρένο;
Η ποσόστωση των 49,000 οχημάτων δεν είναι αποκλειστική για την Tesla. Η BYD, η Geely, η SAIC και κάθε άλλος Κινέζος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να υποβάλουν αίτηση για άδειες εισαγωγής με τους ίδιους όρους. Τα μοντέλα Atto 3, Dolphin και Seal της BYD, που ανταγωνίζονται άμεσα το Model 3 σε τιμή και προδιαγραφές, θα μπορούσαν να εισέλθουν στον Καναδά σε τιμές σημαντικά χαμηλότερες από τα τρέχοντα επίπεδά τους.
