Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault πιστεύει ότι έχει το κλειδί για πιο προσιτές μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και η νέα της τεχνολογία LFP υπόσχεται να μειώσει το κόστος παραγωγής κατά 40%. Το αποτέλεσμα; Νέα, επιθυμητά ηλεκτρικά οχήματα με τιμή κάτω από 20.000 δολάρια που δεν κατασκευάζονται στην Κίνα.
Δείτε επίσης: Ford: Δεν θα υιοθετήσει άμεσα το CarPlay Ultra
Η ισπανική ειδησεογραφική ιστοσελίδα Motorpasión αναφέρει ότι η Renault, όπως και η Ford, υιοθετεί πιο προσιτές χημικές συνθέσεις μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) που είναι ασφαλέστερες, φθηνότερες και λιγότερο εξαρτημένες από την εξόρυξη σπάνιων ορυκτών σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Αυτό είναι μια μεγάλη αλλαγή από το πρόσφατο παρελθόν. Επειδή έχουν μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα και ζυγίζουν λίγο περισσότερο από τις αντίστοιχες μπαταρίες ιόντων λιθίου NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου), οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων τις υποτιμούσαν. Ωστόσο, με τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως οι BYD, MG και Leapmotor να πλημμυρίζουν την Ευρώπη με προσιτά ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν με LFP, αυτό το στίγμα εξαφανίζεται γρήγορα.
Η σταθερότητα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και τα πλεονεκτήματα κόστους των LFP έχουν γίνει πολύ ελκυστικά για να αγνοηθούν — ειδικά καθώς οι παγκόσμιες τιμές λιθίου και νικελίου συνεχίζουν να κυμαίνονται, καθιστώντας δύσκολες τις μακροπρόθεσμες επιχειρηματικές προβλέψεις. Η απόφαση της Renault να υιοθετήσει τις LFP δεν αφορά τόσο την τεχνολογία των Κινέζων όσο την οικονομία τους, και την αναγνώριση ότι η προσιτότητα είναι το πραγματικό εμπόδιο για τη μαζική υιοθέτηση.
Δείτε ακόμα: Η BMW δεν θα ενσωματώσει το CarPlay Ultra στα αυτοκίνητά της
Αυτή ήταν η σκέψη πίσω από την επανεκκίνηση του R5 E-TECH της Renault (που πωλείται ως Le Car στις ΗΠΑ) και την ανακοίνωση ότι ένα νέο Twingo θα έρθει σύντομα.
Ήταν επίσης η σκέψη πίσω από την απόφαση της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας να ξεκινήσει το νέο υπο-μάρκα ανάπτυξης λογισμικού οχημάτων Ampere το 2023. Τότε, οι δηλωμένοι στόχοι ήταν να βελτιώσουν τα οχήματα της Renault που καθορίζονται από το λογισμικό και να μειώσουν το κόστος κατασκευής νέων ηλεκτρικών οχημάτων κατά 40% — κάτι που η αλλαγή στις χημικές συνθέσεις LFP θα τους επιτρέψει να κάνουν.
«Δημιουργώντας ένα νέο μοντέλο εταιρείας που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά οχήματα και το λογισμικό που λειτουργεί από σήμερα: Πώς να εικονογραφήσουμε καλύτερα την επανάστασή μας και την τόλμη των ομάδων μας;» ρώτησε ο Luca de Meo, Διευθύνων Σύμβουλος της Renault Group, κατά την έναρξη της Ampere. Απάντησε στην ερώτησή του, λέγοντας, «Ενσταλάξαμε μια βιώσιμη εταιρική όραση και εξασφαλίσαμε ότι αυτή αντικατοπτρίζεται σε κάθε διαδικασία και προϊόν. Χτίσαμε πάνω στα δυνατά σημεία του Ομίλου και αναθεωρήσαμε τον τρόπο που κάνουμε τα πάντα. Δημιουργήσαμε μια σφιχτά δεμένη ομάδα και εργαστήκαμε για το συλλογικό. Αξιοποιήσαμε τις γαλλικές μας ρίζες και γίναμε ο ηγέτης στην Ευρώπη. Επιβεβαιώσαμε τη δέσμευσή μας στους πελάτες μας, τον πλανήτη μας και όσους ζουν σε αυτόν.»
Δείτε επίσης: Το νέο low-cost Nissan Micra EV αναμένεται φέτος
Η Renault πρόκειται να λανσάρει μια ολοκαίνουργια, πλήρως ηλεκτρική έκδοση του εμβληματικού μικρού αυτοκινήτου Twingo από τη δεκαετία του 1990 τους επόμενους μήνες. Το αυτοκίνητο στοχεύει απευθείας στο BYD Dolphin και αναμένεται να έχει αρχική τιμή περίπου 17.000 ευρώ (λίγο κάτω από 20.000 δολάρια ΗΠΑ).
