Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ (FTC) ολοκλήρωσε έναν διακανονισμό με τη General Motors (GM) και τη θυγατρική της OnStar. Η υπόθεση αφορά κατηγορίες ότι οι δύο εταιρείες συνέλεξαν και πούλησαν δεδομένα τοποθεσίας και οδηγικής συμπεριφοράς εκατομμυρίων οδηγών χωρίς τη ρητή συγκατάθεσή τους, μετατρέποντας τα αυτοκίνητα σε εργαλεία μαζικής συλλογής προσωπικών πληροφοριών.
Η OnStar και το οικοσύστημα των συνδεδεμένων οχημάτων
Η General Motors, που περιλαμβάνει εμβληματικές μάρκες όπως GMC, Cadillac, Chevrolet και Buick, παράγει περισσότερα από 6,1 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Η OnStar, θυγατρική της GM, αποτελεί τον ψηφιακό βραχίονα του ομίλου, προσφέροντας υπηρεσίες πλοήγησης, επικοινωνίας, ασφάλειας, τηλεδιάγνωσης και ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης.
Ακριβώς αυτή η τεχνολογική διασύνδεση, που υπόσχεται άνεση και ασφάλεια, βρέθηκε στο επίκεντρο της έρευνας της FTC, αποκαλύπτοντας τη σκοτεινή πλευρά των «έξυπνων» λειτουργιών.
Δείτε επίσης: Apple Maps: Η αναζήτηση τοποθεσιών γίνεται πιο εύκολη στο iOS 26
Το πρόγραμμα Smart Driver και η αθέατη συλλογή δεδομένων
Σύμφωνα με την καταγγελία που κατέθεσε η FTC τον Ιανουάριο του 2025, η GM χρησιμοποιούσε τη λειτουργία “Smart Driver” της OnStar για να συλλέγει εξαιρετικά ακριβή δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας και λεπτομερή στοιχεία οδηγικής συμπεριφοράς — κάθε τρία δευτερόλεπτα. Η λειτουργία παρουσιαζόταν στους χρήστες ως εργαλείο αυτοαξιολόγησης των οδηγικών συνηθειών, χωρίς να γίνεται σαφές ότι τα δεδομένα αξιοποιούνταν εμπορικά.
Το κρίσιμο στοιχείο, σύμφωνα με την FTC, είναι ότι η συλλογή αυτή γινόταν χωρίς ουσιαστική και ενημερωμένη συγκατάθεση των καταναλωτών.
Από τα αυτοκίνητα στις ασφαλιστικές εταιρείες
Τα δεδομένα που συγκεντρώνονταν δεν έμεναν εντός της GM. Αντιθέτως, πωλούνταν σε τρίτους, συμπεριλαμβανομένων consumer reporting agencies. Αυτοί, με τη σειρά τους, τα διέθεταν σε ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες τα χρησιμοποιούσαν για την τιμολόγηση συμβολαίων.
Το αποτέλεσμα; Υψηλότερα ασφάλιστρα ή ακόμη και άρνηση ασφαλιστικής κάλυψης για οδηγούς, χωρίς εκείνοι να γνωρίζουν ότι οι ίδιες τους οι μετακινήσεις λειτουργούσαν εναντίον τους.
Δείτε επίσης: FTC: Η Illuminate καλείται να διαγράψει δεδομένα μαθητών
Τι προβλέπει η εντολή της FTC
Η τελική εντολή της FTC θέτει αυστηρούς περιορισμούς στη GM. Για τα επόμενα πέντε χρόνια, απαγορεύεται ρητά η κοινοποίηση δεδομένων τοποθεσίας και οδηγικής συμπεριφοράς σε consumer reporting agencies. Παράλληλα, για ολόκληρη τη διάρκεια των 20 ετών που ισχύει η εντολή, η GM υποχρεώνεται να λαμβάνει ρητή συγκατάθεση πριν από οποιαδήποτε συλλογή, χρήση ή κοινοποίηση δεδομένων συνδεδεμένων οχημάτων — με εξαίρεση περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Επιπλέον, οι καταναλωτές αποκτούν δικαίωμα πρόσβασης στα δεδομένα τους, δυνατότητα διαγραφής, επιλογή απενεργοποίησης της ακριβούς γεωεντοπιστικής παρακολούθησης και δικαίωμα εξαίρεσης από τη συλλογή δεδομένων συμπεριφοράς οδήγησης.
«Κατάφωρη προδοσία εμπιστοσύνης»
Η γλώσσα της FTC ήταν ιδιαίτερα σκληρή. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, τα μέτρα κρίνονται απαραίτητα λόγω της «κατάφωρης προδοσίας της εμπιστοσύνης των καταναλωτών» από την GM. Από την πλευρά της, η εταιρεία υποστήριξε ότι η εντολή περιλαμβάνει μέτρα που υπερβαίνουν την ισχύουσα νομοθεσία και τόνισε ότι έχει ήδη ξεκινήσει πρωτοβουλίες για μεγαλύτερη διαφάνεια και έλεγχο από τους χρήστες.
Η GM ανακοίνωσε επίσης την επέκταση προγράμματος απορρήτου σε όλες τις πολιτείες των ΗΠΑ, δίνοντας στους πελάτες δικαιώματα πρόσβασης και διαγραφής προσωπικών δεδομένων.
Δείτε επίσης: 21 πολιτείες συμμετέχουν στη μήνυση της FTC κατά της Uber
Ένα ευρύτερο σκάνδαλο δεδομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία
Η υπόθεση GM δεν είναι μεμονωμένη. Τον Ιανουάριο του 2025, ο Γενικός Εισαγγελέας του Τέξας, Ken Paxton, κατέθεσε αγωγή κατά της Allstate για παράνομη συλλογή και πώληση δεδομένων οδήγησης 45 εκατομμυρίων Αμερικανών. Η παρακολούθηση πραγματοποιήθηκε μέσω SDK, ενσωματωμένου σε δημοφιλείς εφαρμογές όπως Life360 και GasBuddy.
Στην ίδια αγωγή εμπλέκονται και μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων Toyota, Lexus, Mazda, Chrysler, Jeep και Ram, γεγονός που υποδεικνύει ότι το ζήτημα της ιδιωτικότητας στα οχήματα αποτελεί πλέον συστημικό πρόβλημα.
Η εποχή των «έξυπνων» αυτοκινήτων φέρνει αναμφίβολα καινοτομία — αλλά όπως δείχνει η υπόθεση της GM, χωρίς αυστηρούς κανόνες και διαφάνεια, η τεχνολογία μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε εργαλείο αόρατης επιτήρησης.
Πηγή: www.bleepingcomputer.com
