Η εποχή των υπερ-υψηλών επιδόσεων των ηλεκτρικών οχημάτων της Mercedes είναι εδώ. Ο Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων αποκάλυψε επιτέλους το νέο του σούπερ σεντάν, το AMG GT 4-door coupe, με τεχνολογία δανεισμένη από το πρωτότυπο XX της εταιρείας, το οποίο πέρυσι έκανε ιστορία οδηγώντας 40.000 χλμ σε λιγότερο από 8 ημέρες στο Nardò Ring στη νότια Ιταλία.
Δείτε επίσης: Η ηλεκτρική Mercedes C-Class προσφέρει αυτονομία 762 km
Με το μοντέλο παραγωγής, η Μercedes αναθεώρησε την προσέγγισή της στους κινητήρες και τις μπαταρίες με την ελπίδα να προσφέρει ένα όχημα υψηλών επιδόσεων που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί ακόμη και μερικά υπεραυτοκίνητα. Το νέο AMG GT χρησιμοποιεί τρεις αξονικούς κινητήρες ροής που αναπτύχθηκαν από τη θυγατρική της Mercedes, YASA, προσφέροντας έως και 1.153 ίππους και 1.475 lb-ft ροπής. Η Μercedes ισχυρίζεται ότι είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί αυτούς τους τύπους κινητήρων, οι οποίοι χάρη στο λεπτό σχήμα δίσκου τους ζυγίζουν μόνο ένα κλάσμα ενός παραδοσιακού ακτινικού κινητήρα, ενώ εξακολουθούν να προσφέρουν τεράστια ιπποδύναμη.
Η μπαταρία υψηλών επιδόσεων χρησιμοποιεί ψηλά, εξαιρετικά λεπτά κυλινδρικά κύτταρα που έχουν διάμετρο μόλις 1 ίντσα, επιτρέποντας στη θερμότητα να διαφεύγει από τον πυρήνα στην εξωτερική επιφάνεια σχεδόν αμέσως. Επιπλέον, η Mercedes ανέπτυξε ένα ειδικό, υψηλής τεχνολογίας λάδι που είναι μη αγώγιμο ώστε να μην προκαλεί ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα. Το λάδι ρέει απευθείας γύρω από κάθε μεμονωμένο κύτταρο για άμεση ψύξη.
Δείτε ακόμα: Mercedes-Benz: Νέο EQS με αυτονομία 926 χλμ και steer-by-wire
Εμπνευσμένο από τη Formula 1, αυτό το σύστημα παρέχει 20 kW ισχύος ψύξης, ή περίπου τέσσερις φορές περισσότερη ψυκτική ικανότητα από μια τυπική μπαταρία EQS. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε αγώνες drag ξανά και ξανά, και θεωρητικά δεν θα υπερθερμανθεί.
Το AMG GT 4-door coupe είναι κατασκευασμένο σε αρχιτεκτονική 800 βολτ ικανή να χειρίζεται υπερ-γρήγορη φόρτιση έως και 600 kW. Αυτό, μαζί με το καινοτόμο σύστημα ψύξης, επιτρέπει τη φόρτιση από 10-80 τοις εκατό σε μόλις 11 λεπτά, λέει η Mercedes. Η κάθοδος από νικέλιο-κοβάλτιο-μαγγάνιο-αλουμίνιο, σε συνδυασμό με μια άνοδο που περιέχει πυρίτιο, μπορεί να επιτύχει ενεργειακή πυκνότητα άνω των 298 Wh ανά κιλό. Το ηλεκτρικό όχημα μπορεί επίσης να αλλάξει από 800V σε 400V όταν απαιτείται και υποστηρίζει πέντε παγκόσμια πρότυπα φόρτισης DC (συμπεριλαμβανομένων των NACS και CCS2).
Ωστόσο, όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Mercedes ανησυχεί για το πώς οι λάτρεις των αγώνων θα αντιδράσουν σε έναν εντελώς αθόρυβο ηλεκτρικό κινητήρα. Γι’ αυτό το ΑMG GT 4-door coupe θα διαθέτει επίσης πάνω από 1.600 αρχεία ήχου που προέρχονται από το AMG GT R για να προσομοιώνουν ήχους κινητήρα, εκρήξεις εξάτμισης και διακοπές πρόσφυσης κατά τη διάρκεια εικονικών αλλαγών ταχυτήτων. Διαθέτει επίσης ξεχωριστούς ήχους για το ξεκλείδωμα, την είσοδο και τη φόρτιση του οχήματος.
Δείτε επίσης: Η Mercedes προσθέτει σύστημα steer-by-wire και τιμόνι τύπου yoke στο EQS
Το AMG GT 4-door coupe διαθέτει επίσης μεγάλη υπολογιστική ισχύ. Η Mercedes κεντροποίησε τον εγκέφαλο του οχήματος στον πυρήνα του AMG Race Engineer, που λειτουργεί στο ολοκαίνουργιο λειτουργικό σύστημα MB.OS της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αντί για μια ντουζίνα μικρά τσιπ που διαφωνούν μεταξύ τους, ένα υπερσύγχρονο κύριο τσιπ βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκινήτου και ελέγχει ταυτόχρονα τα πάντα, από την οδήγηση, τη φόρτιση, την ανάρτηση και την ψύξη της μπαταρίας.
